缤智、维特拉、昂科拉都是15万左右小型SUV中的经典车型，就在上月，Jeep也推出了旗下最年轻的SUV——自由侠。四台车谁最值得买呢？连续多年，小型SUV市场火爆程度不减，各个厂家也纷纷使出了吃奶的劲儿推出新车，使得该级别市场可选车型太多，选择恐惧症患者简直抓狂！本田缤智、铃木维特拉、别克昂科拉都是15万左右小型SUV中的经典车型，而就在上月，Jeep也推出了旗下最年轻的SUV——自由侠，四台车谁最值得买？ 颜值与气质缤智整车偏稳重风格，是飞度的“衍生”产品。前脸造型上运用了本田家族化设计理念。灯源为卤素材质，而到了顶配车型与次顶配车型近光灯使用了LED作为光源，能够提升一些档次感，不过好像也不会有人专门注意这个。在小编看来，车外唯一亮点在于轮毂样式，设计感十足，与中庸的外观形成对比。 维特拉是去年成都车展与消费者见面的一款定位在小型SUV的产品，从整车设计、细节及配色都能看出这是一款偏重城市化的车型，其时尚外观吸引了不少年轻消费者。中网与前大灯连接在一起，有效地提升了维特拉的视觉宽度，保险杠运用大面积的塑料件，使车头部分看上去硬朗有形。车顶部分采用与车身不同的涂装颜色，两种颜色的应用让维特拉更具时尚气息。 昂科拉刚刚针对外形进行了小改，更偏向年轻消费群体。之前成熟的“直瀑式”进气格栅变成现在的“飞翼式”，视觉冲击更强。中配以上车型近光灯与远光灯也变成了LED光源，点亮后效果更佳。相比变化较大的前脸，尾部倒是没有过多改变，仅是将刹车灯换成了LED光源。 自由侠来头就大了，作为Jeep家族最年轻的成员，有着“专业基因”的自由侠身背责任与使命。外观小葱想了半天，想到一个可以形容它的词语——不妥协，这绝对是褒义。见棱见角的它继承Jeep家族复古经典的圆灯七孔式进气格栅，向传奇致敬。尾部设计较为方正，值得一提的是尾灯组那“X”的造型，在小葱看来，“X”就是拒绝妥协的意思，这与我之前用于形容自由侠的词汇简直不谋而合。如果说其余三款车造型都比较时尚，但要与自由侠摆在一起，相信就不会那么突出了。 编辑点评：四款对比车型的尺寸如下表。 我们可以看出其中最弱势的是铃木维特拉，无论哪方面都不占优势。车身与轴距最长的是本田缤智。宽度与高度最突出的是Jeep自由侠，这也意味着会为驾驶员及乘客带来更舒适的内部空间体验。内饰与配置 缤智的车内与它略显平淡的外观形成鲜明对比。橘黄的配色显得有那么点“小骚气”。红色的一键启动按钮为车内提升了一丝运动气息。中控屏幕上为5寸的液晶屏幕，没有实体按键，这提升了一定科技性，不过个人认为还是采用按钮式更为便捷一些。仪表盘为三炮筒式，左边及中间为转速表与时速表，右侧则是一块单色液晶显示屏。 维特拉车内配色以银色为主，整体布局很常规，不能过多的博人眼球。中控屏显示效果很清晰，支持GPS及手机互联功能，在可玩度方面很高。仪表盘采用传统双圆式设计，中间为行车电脑显示屏，显示信息丰富，但有个小小的问题是字体偏小。像小葱这种小四眼需要瞪大眼睛仔细看。 昂科拉改款后对内饰风格也有一定程度提升，更具档次感了，比如座椅材质的使用、仪表盘中间增加了一款液晶屏幕等，视觉效果有所提升，满足了车主对于“面子”的需求，但所谓“有里有面”，对于“里子”的提升好像就不是那么透彻了，小葱指的是昂科拉的平台与配置均未做出更好的改变。 之前介绍外观时小葱用了一个不妥协来形容自由侠，说到内饰，我想再用一个“桀骜不驯”来描述它。自由侠的车内充满活力，手套箱上的扶手证明了这是一台Jeep。中控6.5英寸触控屏搭载专业的Uconnect LIVE手机互联系统。最有看点的就是自由侠的仪表盘，中间液晶显示显示效果优秀不是重点，重点是在转速表末端那“泥浆”的设计充分诠释了自由侠是多么渴望去烂路撒野。更值得一提的是这套车内设计有着“沃德十佳内饰”的美誉。 编辑点评：四款车内饰及配置都属于该级别主流水准。缤智活泼生动，维特拉虽老气但实用，昂科拉档次感十足，而自由侠则是独一无二的个性。年轻人在其中选择的话，小葱认为多半会从昂科拉与自由侠之中做出选择。乘坐空间与储物能力日系车在空间利用率方面一直都做的不错，缤智沾上了本田“MM”设计理念的光，后排腿部空间值得称赞，不过由于车顶到了尾部有些下沉的原因，前排还好，但后排乘客的头部空间就显得非常局促了。 与缤智相同，维特拉同样拥有不错的后排腿部空间，并且后排头部空间也要略强于缤智。而前排头部空间就稍有不足了。 昂科拉虽然看上去给人很不错的视觉高度，但实际数据方面并不突出。虽然新款车型比老款在车身高度上小有增加，换来了一定的头部空间。但由于车身宽度原因，实际车内还是有点局促。 自由侠采用Box-Form设计语言。方正见角的它“得房率”比同级别竞争对手至少高出5％，在前/后排头部空间上领先其余三款车型不少，并且车身宽度的突出，让它后排即使坐满三个成年人也会感觉并不是很拥挤。 四款车后备箱储物能力都还不错，其中缤智的后备箱容积是最大的。同时四款车后排座椅也都支持放倒用来装下更大的物件。不过有一点是除了自由侠之外的车型做不到的。由于Jeep的专业性，其官方还有各类专业的户外拓展配件可供选择，如果经常开车自驾的话，简直不能更合适。 编辑点评：空间表现上可以说四款车各具千秋。小葱认为倒不必纠结这点，对于这个级别的车型来说其实空间上都大同小异，更舒适的乘坐空间势必会牺牲一些储物空间作为代价，反之同理 。动力与操控四款车动力对比我们可以放在一起进行，通过下面表格可以看出，自由侠拥有最强劲的动力以及最多的档位数量，这意味着自由侠将会有更强劲的起步及加速度动力。 四款车都有四驱版本车型可供选择，但自由侠拥有专业的Active Drive Low四驱系统，并且有同级唯一的Selec-Terrain路况选择模式，可选自动、沙地、泥地、雪地、岩石五种模式。并且是四款车里面仅有的四轮独立悬挂，另外还有FSD自适应减震系统。维特拉则是全时四驱，也兼具一定得越野能力。而缤智与昂科拉则是非常普通的适时四驱系统。 编辑点评：在动力与操控方面无疑都是自由侠更胜一筹。值得一提的是维特拉，它油耗更低，并且可选全时四驱版本，这使得它成为了自由侠强有力的竞争对手，而缤智与昂科拉，就只能等着被“教做人”了 。四款车如何选？小编自然会推荐车型更专业、外观更个性、动力更强的Jeep自由侠了。可以说自由侠是个“搅局分子”，它的横空出世搅乱了本来和平的小型SUV市场，让这个级别中的车型身处在一种“危机感”之中。同时，自由侠也让许多拥有“Jeep梦”的80、90后们离自己的Dream car更近一步，这不是很好吗？